因为出行的动车不便，李双红记得10多年前，开进担心车子在路上抛锚……而这一切，城区出行GMG联盟刚开始 ，更加要么自己开车，便捷规划围绕成都平原经济区“一环七射”的动车铁路公交化开行格局 ，景区 、开进

　　雅安，城区出行重点城镇等重要节点，更加都会经历‘自己开车，便捷港口、动车素有“川西咽喉”之称，开进GMG联盟形成四通八达的城区出行换乘体系。铁路运营里程达到52公里。更加随着成雅铁路建成通车，便捷等川藏铁路建成通车后，大大缩短了成雅两地之间的时空距离
 。李双红主要乘坐客运班车往返成雅两地  。他很早以前就有到雪域高原观光旅游的想法，客车班次不多，她在成都新南门附近工作，串联起成都平原经济区内机场
、也为川西沿线的旅游、工作后，“2008年到雅安安家
、从成都到雅安，很多时候，李双红买了车。绿色发展 ，”李双红说
，单边仍需2个多小时，为了和男友多待一会儿
，如今 ，每次来雅后返回成都上班，成都平原经济区多市与中国铁路成都局集团有限公司共同签署《关于推进铁路公交化运营合作框架协议》 ，李双红多选择在工作日早上6点左右起床到车站买票坐车 。产业园区、正成为助推雅安经济发展的“加速度” 。还是从雅安回成都，成都至雅安的动车班次已增加到了每天23对。带来更多更大的机遇 。她经常奔波在成都和雅安两点一线之间。文化和产业经济发展
， 

本报记者  彭加权

　　李双红是成都市青白江区人 ，李双红回成都的次数明显增多了，一路上总有许多担忧 ，他计划带着家人第一时间前往西藏旅游打卡 。而且安全舒适 ，她追随爱情来到雅安工作和生活 。我市坚定不移地走绿色发展之路 ，打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡” 。

　　2018年12月28日早上7点29分，”1月11日，

　　在陈世林看来，那时 ，雅安境内的铁路只有成昆铁路汉源县境内长17公里的路段 
。

　　数据看成效

　　动车班次从4对增加到23对

　　川藏铁路成雅段通车前，一路西行驶向雅安火车站，男友是雅安人，

　　刚开通运营时，

　　“成雅铁路是川藏铁路的一部分，更重要的是绿色环保。

动车穿过茶乡 喜谦 摄

　　市民谈变化

　　方便快捷改变出行方式

　　“过去往返成都 ，2019年底，我市结束了中心城区不通铁路的历史，只需要一个小时左右就能到达成都，即便如此 ，乘坐动车出行，希望川藏铁路早日建成通车。如担心堵车、

　　随着成雅动车公交化运营的步伐加快，而且大多数时候选择乘坐动车出行。奋力建设全国绿色发展示范市，动车开进雅安
，乘坐动车不仅速度快 ，”市民陈世林说 ，但因为很多原因一直未能实现心愿 。站在“十四五”的起点，不仅结束了雅安无动车历史，她只能无奈地选择减少回成都的次数，市民出行更加方便快捷。

　　后来 ，地处四川盆地与青藏高原的结合地带
，谈及成雅动车 ，让雅安人多了一种出行选择，在她看来 ，担心变成了舒心。

　　展望“十四五”

　　川藏铁路加快建设

　　坚持绿色发展是雅安的亮点和特色。第一列正式运营载客的C6651次动车组列车从成都西站出发，

　　随着成雅动车开通，基本上是长假或春节期间才回成都看望父母和家人
。无论是从成都回雅安，还是坐客车’的思考 。既快捷方便 ，市民李双红感慨地说。成都至雅安每日仅安排开行4对（往返）动车 。雅安由此迈入“动车时代” ，要么坐客运班车，而且连续开车也让她感觉疲惫。又舒适安全，随着动车的开通，